Концепт кары волга

Содержание статьи:

Фото

Концепт-кар от ГАЗа - Волга 5000 GL - Авто новости - Клуб Газелистов

Видео

Похожие статьи

Выберите свой вариант тюнинга Лады или УАЗ. Невероятные концепт - кары российского автопрома. Это самая полная коллекция тюнингованных автомобилей.

Характеристики Волги 5000 G. Известно, что концепт - кар Волги будет оснащен агрегатом мощностью в 296 лошадиных сил.

Как то появилась информация о том, что на Нижегородском Автомобильном Заводе должна появится в производстве Волга, концепт кар ГАЗ 5000 GL.

И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват. Были ли они в свободной продаже? Но для того, чтобы мы существовали нам нужно показывать рекламу. Однако подобные проекты говорят о том, что российский автомобильный дизайн скорее жив, чем мёртв. Скажем прямо - новое время в России не изменило принципиально отношение к автомобильному дизайну.

Эффектная российская автоновинка "Волга

Концепт-кары - это то, как может или мог бы выглядеть автопром год или десятилетие спустя. Начиная серию публикаций о концепт-карах, первый материал мы решили посвятить российским концепт-карам последних лет. У России в плане концептостроения всегда была "особенная стать", которую действительно порой нельзя было понять умом. Автопрому страны, которая большую часть своей новейшей истории пахала на "оборонку", какие-то там концепции были, если "по чесноку", не особенно нужны.

Модель, уже производимая серийно, и ни с кем не конкурирующая в условиях плановой экономики, просто очень плавно эволюционировала из десятилетия в десятилетие. Принципиально же новые модели появлялись сравнительно редко, и зачастую их конструкция и дизайн заимствовались у западных "аналогов".

Так было, конечно, не всегда, в советском автопроме есть действительно значительные победы - когда нечто, нарисованное дизайнером , добиралось до массового выпуска - но таких побед всего несколько. Скажем прямо - новое время в России не изменило принципиально отношение к автомобильному дизайну. Российские заводы медленно, но верно переключаются на выпуск иномарок, которые давным-давно нарисовали в дизайн-студиях иностранных партнёров.

Теплится жизнь только на АВТОВАЗе, который недавно обзавёлся московской дизайн-студией, хотя сколько эта жизнь продлится, не может предсказать никто. Да ещё изредка появляются в сети красивые и не очень картинки, кричащие о "возрождении" или "новом витке эволюции" какого-либо российского бренда. До реального производства дело, к сожалению, пока ни у кого не дошло. Однако подобные проекты говорят о том, что российский автомобильный дизайн скорее жив, чем мёртв.

Причем, как водится, не благодаря, а вопреки. В стране есть талантливые люди, понимающие в современном автомобильном дизайне. Давайте легко пробежимся по российским концепт-карам, будоражившим наше воображение в последние годы. Да, начнём как раз с "возрожденцев". Что могло свидетельствовать о том, что ГАЗ задумывается о следующем шаге, хотя бы пытаясь представить очередную "следующую Волгу".

Авторство проекта приписывается молодым дизайнерам, братьям Букиным. Господь услышал наши молитвы. Дизайнеры ГАЗа разобрались в "тридемаксе"! Не менее искромётными были и ответы на подобные реплики: "Но девиз похоже остался тот же - "Мы выпускаем ГАЗы". Но официального подтверждения о разработках новой модели так и не поступило и, как мы прекрасно понимаем, теперь и не поступит. Обратимся к вазовскому опыту.

Дизайн-школа АВТОВАЗа периодически радует публику смелыми концептами, которые, увы, очень нечасто находят отражение в серийной продукции. Так было, например, с проектом "Силуэт" он же "Проект С" , который на определённой фазе развития включал в себя аж три автомобиля: купе, кроссовер и седан.

Практически в одно время с "Проектом С" в НТЦ ВАЗа существовал и другой интересный проект - Lada Rodster. Его автором был молодой тольяттинский дизайнер Сергей Нужный, который в своё время прошёл стажировку в небезызвестном кузовном ателье Sbarro. Родстер базировался на агрегатах Калины которая тогда сама ещё была далеко не серийным автомобилем и имел совершенно потрясающий даже по сегодняшним временам внешний вид. Вместе с тем, поверхности кузова были лишены сложных переходов, что исключило бы трудности при адаптации автомобиля к производству на ВАЗе.

Особой, совершенно уникальной фишкой автомобиля была жёсткая стеклопластиковая складная крыша, управляемая сервоприводами.

#7. Концепт кар Волга