Porsche 96461811500 tiptronic unit

Содержание статьи:

Фото

tiptronic porsche in eBay для автолюбителей | eBay

Видео

Похожие статьи

Наверх. Porsche 911 РакетО › Бортжурнал › Tiptronic S. CTPEJIOK был полчаса назад.  Бюджетный: Просто поменять TCU (Tiptronic Control Unit) т.е мозги коробки.

Peugeot 308 Black Star › Бортжурнал › Tiptronic System Porsche ®.  Далее типтроник (ручной режим коробки) по большому счету конкретно мне он не нужен но ради любопытства я несколько недель катался с ним.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Широкий ассортимент автозапчастей для иномарок. Купить PORSCHE в интернет-магазине Автодок.  PORSCHE. Артикул: . Описание поставщика.

Your password was randomly assigned when you first ordered. At least one option needs to be selected. Tell us your name, email address and vehicle to receive special offers for parts, tools, and industry-leading content. Если же они срываются то ппц. This unit is a direct replacement to get you back on the road to smooth shifting.

Tiptronic System Porsche® — бортжурнал Peugeot 308 Black Star |

И прочие обвинения во всех смертных грехах… Так ли оно? Изначально любая фирма преследует цель максимально угодить всем своим покупателям… Например модель Turbo НЕ позиционируется как суровый трэк-тул.

И для города и для трэка. И ключевое слово здесь "Город". Достаточно часто это говорят люди которые считают себя нереально крутыми гонщиками. Настоящими прожженными профессионалами на фоне которых Сам Шумахер просто жалкий велосипедист… А на деле оказывается что эти самые люди ворочают "мешалкой" своих "заряженных" машин едва ли быстрее чем престарелый Автомат на каком-нибудь Hyndai Santa Fe… конечно я слегка утрирую но тем не менее -Теперь же по существу: В городе "скорострельности" АКПП вполне хватает.

Скорости она переключает конечно не супер быстро, но и не медленно. Но в таком случае загодя можно нажать на руле кнопочку -. Коробка вполне нормально умеет переходить на пониженные передачи. Довольно расторопно реагируя на ситуацию. Опять же для любителей "повжегать". Есть полностью ручной режим. Когда коробка не переключится без ведома водителя.

Очевидная слабая сторона АКПП… это эксплуатация на гоночном трэке. Тут к сожалению "скорострельности АКПП не хватит". И старт с места на Tiptronic S тоже несколько медленнее чем на ручке.

Садим за руль профессионального гонщика. И даем ему установку "переключаться предельно быстро. С таким же пилотом за рулем. И как бы там ни было "Ручка" выиграет. С отрывом в корпус полтора. Все же Tiptronic S медленнее чем "Механика". Но не столь критично как "расхожие сплетни". Как быть и что делать? Если подобный расклад вещей не устраивает то это можно изменить. Есть множество вариантов решения. Бюджетный: — Просто поменять TCU Tiptronic Control Unit т. После этой скромной манипуляции шансов у "Ручки" будет не много.

Это так общий пример. И с ростом мощности преимущество Tiptronic S будет только расти. Можно двинуться еще дальше заменив Torque Converter он же ГТФ он же "бублик" на более крепкий. И у "ручки" исчезают все и без того призрачные шансы. Которые в несколько другом виде но ставятся на машины семейства "ВАГ". Единственное что АКПП боится это перегрева. Благо увеличенный радиатор стоит копейки.

Ну и еще не очень любит длительного стояния на "двух тапках". Одновременно выжатый газ и тормоз. Как и все АКПП. Что есть показатель многого. И даже незначительный проигрыш… С лихвой компенсируется комфортом и удобством которые дает АКПП. Скажи как стартовать с места поэффективней? Но насколько я понял это гробит коробас? Если с тыщ трех оборотов — сильно убивает коробку?

Кстати как тебе тормоза в стоке? И тыкаете минус на руле что бы перейти сразу на первую передачу. Вс это нужно проделывать очень быстро, т. И злоупотреблять стартами с двух тапок всеже не стоит. Хотябы на сток кпп.

Тормоза в стоке норм для города, и легкого вжигания в потоке. Все что больше увы их нехватает. ГТФ боится резкий ударных стартов и перегрева масла. Фрикционы же не переваривают длительной нагрузки. Например ускорение в горку или старт на сликах. Если же они срываются то ппц. Обычно отрывает фрикционную накладку от основания. Хотя визуально OEM фрикционы хоть и сделаны из говна зато толстые. Коробка это выдержет… но не долго.

Porsche 996 Carrera 4. TIPTRONIC Automatic Transmission Service