Отзывы митсубиси каризма акпп 1.8

Содержание статьи:

Фото

Отзыв Mitsubishi Carisma 1.8 (Мицубиси Каризма) 1998 г. -

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi Carisma 1.6 MT (103 л.с.) Добрый день! Хочу немного рассказать о своём опыте владения Митсубиси Каризма.  Требования были простые — АКПП, цена не более 300 тыс. Смотрел меганы, акценты и все в этом классе.

Отзывы владельцев Mitsubishi Carisma Каризма со "страшным" ГДИ. Когда Лансер, описанный в предыдущем отзыве, надоел, захотелось машину потяжелее и помощнее.

21 отзыв от владельцев Митсубиси Каризма 1998 года собраны на BMW-MOTOR.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании  АКПП и двигатель. Опробовал на своей Каризме мягкий очиститель инжектора.

Прочитав отзывы автовладельцев, я сразу заказал ремень ГРМ, ролики, воздушный и топливный фильтры. Пришло время замены помпы! Подошёл, сел в машину и настолько она была удобна - не хотелось выходить. КПП работает неплохо, приходилось пару раз регулировать. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.

Отзыв Mitsubishi Carisma 1.8 (Мицубиси Каризма) 1998 г. -

Опыт владения такой машиной уже был, отец ездит несколько лет, доволен. Был у нас замполит, говорил много, но не понятно. Если двигатель бензиновый, то причем здесь ТНВД. Господа не напоминайте мне о наших продавцах в магазинах: В бензиновых двигателях бывают ТНВД.. И само авто сколько, у вас же в области есть же какие-то скидки для машин только для эксплуатации в Калининградской области?

Или сейчас их отменили? Но я думаю в остальной России это тоже в ходу. Хотели продвигать активно автоваз, но у нас его даром даже никто не хочет когда есть нормальные машины. Так и остались заложниками, под боком Литва, Польша есть море дешёвых отличных машин.... Не ремонт, а скорее до настройка до ума прошла почти бесплатно исключая свечи и всякие мелкие расходники. При наличии желания и прямых рук там не всё так сложно, тем более есть очень хорошие тематические форумы.

К вопросу о двигателях GDI. У Муцибиси были такие движки с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания. Проблем создавали не меряно в основном из-за того пойла, что у нас до сих пор продают под названием БЕНЗИН. А сама по себе Каризма мне больше нравилась рейсталинговая очень надёжный и хороший автомобиль.

Похоже автору ссылки самому лень прочитать ее внимательно - система непосредственного впрыска топлива СНВТ, а не топливный насос высокого давления ТНВД, про который пишет автор отзыва и которого действительно в бензиновом моторе просто быть не может. Достала его эта система GDI. Очень капризная и требовательная система к топливу. На моём опыте не подошёл к Блейзеру, у того давление требовалось в два раза выше. И он тоже на нее жаловался.

GDI не пошли, но сейчас фольцваген активно продвигает систему FSI те же яйца, только в профиль как супер пупер инновационную.... Кстати система FSI на Фолксе тоже гиморная и по ходу она тоже заканчивает свою жизнь в Раша, на смену приходит более надёжная система TSI.

Поправьте меня владельцы Фольцев если, что не так. На первенство непретендую, так как знаю поверхностно. Никаких особых проблем при заправке качественным топливом нет. TSI - та-же FSI, но с турбиной. Букву F TFSI оставили только для Ауди из маркетинговых соображений.

АА если лить дешевое Г - так и распределенный впрыск можно убить за одну заправку. Или два стартера-один для лета в второй чтоб включался в минусовую температуру заводить автомобиль! Посмотрите ссылки выше, там всё подробно расписано. На форумах Мицу полно обсуждений по ремонту ТНВД на них. Бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, как и на дизелях. Для того и нужен ТНВД, чтобы создать высокое давление. Себе такого Мицу не взял бы ни за что.

Как писали выше, сейчас на Фольцы, Ауди, Шкоды ставят аналогичные системы питания TSI, FSI. У меня на Калине стоит один электрический бензонасос,один датчик регулирования давления топлива и четыре форсунки и бензопровод,воздушный и топливный фильтра, датчики и ЭБУ-вот вкратце все основные части инжектора на нормальной современной машине такой как Калина-все это обеспечивает как вы заметили из моем описании без дополнительного второго насоса экономию топлива-а ни как на дизельных тракторах-один насос низкого давления,другой высокого-и это на бензиновом двигателе-БРЕД ПОЛНЫЙ!

Может конструктор был пьян когда подписал разрешение на выпуск таких двигателей-перепутал с дизельным! Уссался кипятком про нормальную современную машину под названием КАЛИНА. Может ты пьян, тогда это многое объясняет??? Видать современней если в ней нет второго бензонасоса как у автора на его автомобиле!

Обзор Mitsubishi Carisma