Митсубиси спейс вагон 1996нет искры

Содержание статьи:

Фото

Нет искры на Mitsubishi Space Wagon, дв. 4G93 MPI - Mitsubishi - Павлодар - все об автомобилях

Видео

Похожие статьи

10 янв Re: Нет искры на Mitsubishi Space Wagon, дв. 4G93 MPI. Нам спэйс Вэгона по электришу делали на 2-м павлодаре в частном  Откуда: Павлодар. Я езжу на: митсубиси спейс вагон. Бывшие автомобили: лада 2108, деу нексия.

Нет искры на Митсубиси Спэйс Вагон. Mitsubishi Space Wagon II 1991 — Троит двигатель Митсубиси Спейс Вагон – 1 ответ.

Проблема вот в чем: неожиданно в дороге машина Mitsubishi SPACE RUNNER заглохла.  Фрейм-код: Двигатель: 3.0 V6 DOHC Кузов: Wagon. пропала искра? трамблёру ПИИИИ.

Но если уж мы дошли до жизни такой, то можно отсоединить разъем, вставить в этот контакт очень аккуратно тонкий проводочек, после чего разъем воткнуть на место, а проводочек очень аккуратно вывести, чтобы ничего не замкнуть, и мерять на нем тестером напряжение. У меня датчик Холла кажется так навернулся... Skin Designed By Evanescence. Действительно, хотел вставить фото, но что-то не срослось.

Нет искры на Mitsubishi Space Wagon, дв. 4G93 MPI - Mitsubishi - Павлодар - все об автомобилях

Libero - это свобода... Главная Форум Статьи Файлы Фотографии Новости Ссылки Обратная связь поиск. Проблема вот в чем: неожиданно в дороге машина Mitsubishi SPACE RUNNER заглохла. При запуске какое то время схватывала, но не заводилась, а потом совсем сдохла. Нет ни на одном цилиндре. Перед этим на холостых работала не ровно и при движении дергалась. Причину выявить не успели. Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться zubareav писал а :. Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться у меня мозги сгорали,искра все равно была. Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться в Челябинске есть разборки Митсубиси Либеро,Лансер,Мираж,поищи в инете их разбор там много что есть,были телефоны но потерял.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться тут проблема может быть и не в камутаторе, как вариант задающий дачик, как правело это датчик каленвала, может быть и в камутаторе, и в ну это если в системе придусмотрен дачик хола, а если импудьсный дачик, тут не тот вариант, а для начала, нуждно посмотреть систему через асцилограф, или хотябы сканером, ошибку в любом случае покажет, а уж потом прозванивать и смотреть осцелографом, все остальное это пальцем в небо.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться Naumov. А по другому никак?! Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться Добро пожаловать собрат по несчастью. На всякий случай - я проверял искру нижеописанным способом.

Причем не только искру можно проверить, но и более детально продиагностировать неисправности трамблера. Провода оставляем в ней торчать. Видим алюминиевое колесо с прорезями. Это колесо надето на вал трамблера и зафиксировано сверху осью бегунка, который зафиксирован винтом. Отпускаем этот винт, не откручивая до конца, чтобы колесо можно было снять с вала, но вся эта конструкция осталась на месте.

Это колесо должно в болтающемся положении вращаться. Теперь втыкаем щуп тестера в выход катушки, второй конец этого щупа вынимаем из тестера и кладем сверху на двигатель таким образом, чтобы между металлической частью вилки, которая втыкается в тестер, и корпусом двигателя был зазор миллиметра два. Именно там и должна быть искра. Теперь идем, включаем зажигание. Аккуратно пальцем поворачиваем распределительное колесо. Искра должна быть между вилкой от щупа и корпусом.

Кроме того должны быть щелчки в системе подачи топлива. Если все это есть - значит все в порядке, проблемы надо искать дальше. Если искры нет, то вынимаем щуп из выхода катушки - теперь ее можно не нагружать, так как мы знаем, что искры все равно не будет. Возвращаем щуп в тестер. Меряем напряжение этим тестером на соединительном контакте катушки и коммутатора. При этом крутим колесо. Нормально напряжение должно при повороте колеса то появляться, то пропадать.

Ну и после этого можно снять катушку и прозвонить. Если не звонится все три контакта между собой высоковольтный можно не трогать - то катушку в утиль. Если при этом ничего лампочка не моргает при повороте колеса, то коммутатор тоже сдох.

Ну или блок управления. Если напряжение на этом контакте то появляется то пропадает в зависимости от поворота колеса, то однозначно сдохла катушка. Она может при этом звониться как живая, но при этом быть дохлой. Если мы таки пришли к выводу, что на выходе коммутатора у нас нет импульсов, то конечно хорошо бы ткнуть тестером на управляющий вход его и посмотреть, есть ли там импульсы.

Ремонт генератора Митсубиши. РР от Волги. Repair of generator Mitsubishi space wagon.